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中国铁路总公司提出的年铁路建设计划任务是，全国铁路行业投资保持去年规模，全面完成国家下达的固定资产投资计划。这意味着今年的铁路投资仍将超过亿元，并有望再创新高。 铁路项目开工 年，全国铁路行业完成固定资产投资亿元，其中国家铁路完成亿元，投产新线公里、复线公里、电气化铁路公里；新开工项目46个，新增投资规模亿元。截至年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高铁运营里程2.2万公里以上。沪昆高铁全线运营，云桂铁路、渝万高铁等重大项目相继投产；中西部铁路营业里程扩充至9.5万公里，占比达76.6%。 中国铁路总公司总经理陆东福在中国铁路总公司年度工作会议上表示，持续推进铁路建设，全面加强工程质量安全。以西部铁路建设为重点，按照《中长期铁路网规划》和“十三五”铁路建设规划，科学合理安排建设项目，有序推进项目组织实施，加强质量安全。 发改委将铁路项目审批权进一步下放，将进一步点燃地方铁路投资的热情。国家发改委下发《关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知》指出，列入国家批准的相关规划中非跨省的新建(含增建双线)普通铁路项目，铁路总公司投资为主的由铁路总公司自行决定，地方和社会投资为主的由省级政府审批可行性研究报告。 扩展阅读 汉-巴-南铁路今年开工建设：“汉巴南铁路纵贯川陕苏区，途经汉中、巴中、南充等三市七县区，是一条红色铁路、旅游铁路，关系万老区人民致富奔康。汉南线路段全长约公里，其中汉中境内约50公里，四川巴中和南充境内各约公里和公里，设计时速公里，估算投资亿元。 福厦铁路先行工程已开工：据南昌铁路局介绍，福（州）厦（门）高铁自福州市引出，向南经莆田市、泉州市、厦门市，终至漳州市。该条铁路全长.1公里，为设计时速公里的双线铁路，全线共设车站7座，其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。据了解，福厦高铁项目投资估算总额为.4亿元，建设工期5年。正线工程长度.1公里，全线设85座桥梁共.4公里，隧道33座56.5公里。 北京至霸州铁路正式开工：京霸铁路为双线客运专线，全线新建黄村站、新机场、永清西及霸州站，新建永清西动车运用所。电力机车牵引，设计速度目标值李营至北京新机场段为每小时千米、新机场至霸州段为每小时千米，正线轨道以无砟轨道为主。从黄村站到霸州站，按照每小时公里的时速，全程只需18分钟。工程穿越大兴新城一、二水厂地下水源保护区二级区及准保护区、南水北调配套工程廊涿干渠、南水北调中线天津干线工程、霸州支线工程、大兴新城滨河森林公园等。本次先期开工段为北京段。京霸铁路在北京市境内主要经过大兴区黄村镇、林校路街道、天宫院街道、魏善庄镇、庞各庄镇、礼贤镇、榆垡镇7个乡镇街道办。京霸正线北京段总长35.4公里，其中新建桥梁3座，总长25.3公里;新建隧道2座，总长7公里，桥隧比例为91.3%。黄村地区疏解线工程分别自既有线西黄线和京沪三、四线引出，并行既有线向北，引入既有京沪线，疏解线工程线路全长约12.6公里，绝大部分位于黄村镇，局部段落经过兴丰街道。 贵阳至南宁铁路先期工程开工：贵南高铁北起贵州省贵阳，向南经贵州省龙里、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区金城江、都安、马山、武鸣，止于广西南宁，正线全长.6公里，其中贵州境内.6公里、广西境内公里。线路穿越贵州、广西西部大石山区，地质构造复杂，全线设计桥梁座、隧道座，桥隧总长公里，桥隧比高达89.27%。该项目由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区共同出资建设，建设工期6年。贵南高铁的北端经贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁衔接，南端与柳南客专、南广高铁、广西沿海铁路、云桂铁路相连，是川渝黔及西北地区连接广西南宁、北部湾沿海城市以及粤西地区、海南省的便捷快速的客运通道。这条铁路建成通车后，将进一步完善区域快速客运铁路网络，提高我国西南地区与华南地区铁路通道能力，加速沿线新型城镇化进程和旅游资源开发，促进区域经济社会发展，而且对促进我国与东盟国家交通基础设施的互联互通，发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，具有重要意义。 浙江杭海城际铁路开工：一条城际铁路，连两地。作为海宁历史上投资规模最大的交通基础设施项目，杭海城际铁路总长约48.公里，沿线经过杭州市余杭区（南苑街道）、海宁市许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇及海宁主城区，涉及35个村（社区）、余亩征用土地、幢拆迁房屋。该项目设站13座，其中地下车站5座，高架站8座。项目总投资.11亿元，年底建成通车。据介绍，杭海城际铁路是杭州都市圈规划建设的4条城际铁路中线型最长、投资最大的城际铁路项目。项目起于杭州余杭高铁站，与已建成的杭州地铁1号线临平支线（远期为9号线）换乘。全线设计时速每小时公里，采用B型车4辆编组、直流V架空接触网受电，平均站间距约3.95公里。这一连串数字背后，饱含着海宁人对杭海融城的美好期待。 新建杭绍台铁路开工建设：杭绍台铁路起自杭州枢纽杭州东站，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县市区。全线共设9个车站。据铁五院项目设计负责人黄群向介绍：“该项目地质条件复杂，是国内首个穿越玄武岩夹深厚硅藻土层的高速铁路，并途径天台山国家5A级风景区。铁五院充分发挥设计技术优势，坚持环保选线，并积极组织专题研究，开展科研攻关，持续优化设计，攻克了特殊地质、实现既有高架站接轨、特大断面高速铁路隧道等技术难题，同时采用‘以桥代路、以隧代路’等减少工程对生态环境的影响，保证站型、桥隧结构物等与景区协调，努力为浙江建设一条绿色和谐的最美高铁。”杭绍台铁路已纳入国家中长期铁路网规划和浙江省年内重点开工项目。该工程建设工期4年，计划于年底建成通车。建成后对打造浙江省高铁“1小时”交通圈，实现杭州都市区与温台城市群的快速联络，推动长江经济带综合立体交通走廊建设都具有重要意义，是一条集路网、城际、旅游及沿线经济开发功能为一体的高速铁路，并兼具沿海客专辅助通道功能。 金甬铁路开工：作为浙江战略性规划——义甬舟开放大通道建设中最关键一环，金甬铁路的开工建设备受瞩目。4年后，这条一直延伸到舟山的铁路，让义乌大市场和宁波舟山港携手，东方国际商贸中心与世界第一大港实现连通，浙江深度融入“一带一路”、“长江经济带”战略迈出关键一步。按照设计，这条大通道不仅会成为连通宁波舟山都市区和金义都市区的经济走廊、开放走廊，对内辐射长江经济带，对外辐射“一带一路”，而且还可以带动沿线区域产业发展，让沿线城市的功能布局得到优化，达到以线带面的效果，最终形成一条重要的都市经济走廊。 郑许城际铁路年内开建：“郑许一体化发展，许昌的一个着力点就是交通与郑州无缝对接。而建设城际铁路、城际之间的快速路，就是一个很好的支撑。”郑汴一体化首倡者、河南大学教授耿明斋表示。正在建设的郑万高铁、郑合高铁在许昌境内交会，几乎实现了县县通高铁。许昌，将成为“十三五”时期河南省除郑州外高铁站最多的省辖市。 江苏省南沿江城际铁路：据介绍，沿江城际铁路不仅是长三角城际铁路网的重要组成部分，也是国家沪汉蓉铁路通道重要辅助通道。作为南京和上海间第二条快速城际铁路，也是沿江城市与南京、苏锡常和上海联系最为便捷的通道。不仅如此，无论是目前的沪宁城际、京沪高铁，包括句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等区域都没有高铁直达，而这些城市却是苏南地区经济最活跃的区域，沿江城际的建成将带上述城市进入高铁时代。 湖北黄冈至黄梅铁路年开工：黄冈至黄梅铁路是京九客运专线的重要组成部分，位于湖北省东部，黄冈市境内，自武汉至黄冈城际铁路黄冈东站引出，经浠水，蕲春，武穴，黄梅与安庆至九江铁路相连，全长公里，估算投资亿元。 天水至武都铁路力争年开工建设：“天水至武都铁路已经委托中铁第一勘察设计院完成了预可行性研究报告，并上报甘肃省发改委待批。初定方案为北起陇海铁路天水站，向南经成县后转向西南接入在建的兰渝铁路陇南西站，新建线路长公里，估算总投资亿元，计划总工期为5.5年。天水至武都铁路（天水至平凉铁路南延段），是甘肃省秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚实施规划的重点项目，已纳入国家中长期铁路网调整规划，是甘肃省“十三五”发展规划中的重点项目。天水至武都铁路建设将进一步完善国家铁路路网结构，增强路网的机动灵活性，带动沿线地区各类资源开发和经济社会快速发展，具有重要的现实意义和深远的战略意义。 大理到普洱开始评审：新建大普铁路起点为在建大临铁路临沧车站，终点为在建玉磨铁路宁洱火车站，设计时速公里/小时,正线全长.km。普洱市境内长.km，临沧境内33.km；投资估算总额.亿元，临沧段39.亿元，普洱段96.亿元。 合青高铁安徽段今年或开建：安徽省建成合宁、合武、京沪、合蚌、合福、宁安、郑徐高速铁路，合肥铁路枢纽南环线及南客站，贯通了京福南北大通道和沪汉蓉、沿江、陆桥东西大通道，全省高速铁路运营里程达到公里，高铁占全省铁路总里程三分之一。开工建设杭黄、商合杭、合安、郑阜、皖赣芜宣段扩能、淮北客车联络线等快速铁路，在建里程公里。“十三五”期间，安徽省将依托国家“一带一路”和长江经济带发展战略，加快城际铁路、市域铁路和城市轨道交通发展，完善路网布局和结构，加强多种交通方式一体化客货运枢纽建设。到年，全省铁路营运里程力争达到0公里以上，基本建成现代铁路交通体系。 如果想每天看到基建工程最新消息，请长按下图北京哪家医院白癜风手术好价格便宜苯酚的用途有哪些
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