《江苏省城镇体系规划(-年)》7月经国务院同意，获住房和城乡建设部批复。

引人注目的是，我省城市等级规模展开重组。至年，全省共将形成2个特大城市、15个大城市、12个中等城市、28个小城市和个镇的城市等级规模体系。2个特大城市将是南京和苏州。

而无锡，作为15个大城市之一，与常州、徐州、南通、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁、江阴、昆山、常熟和张家港并列。

无锡：曾经的全国重要经济中心城市

早在19世纪中期，无锡已是全国“四大米市”之一，也是闻名遐迩的“丝市”、“布码头”。20世纪初，无锡诞生了以荣氏家族为代表的一批工商业巨子，成为我国民族工商业发祥地之一，获得了“小上海”的美称。七十年代初，无锡的乡镇工业在全国率先崛起。

改革开放后，无锡的经济总量始终位居全国大中城市前十位，成为全国15个经济中心城市和13个较大城市之一。目前，无锡以约占全国万分之五的土地、千分之四的人口，创造了全国1.6%的经济总量。

年，无锡实现地区生产总值.31亿元。按可比价格计算，比上年增长8.2%。按常住人口计算人均生产总值达到12.64万元，按现行汇率折算达到2.07万美元。

作为全国性的经济明星城市，无锡曾一度是中国地级市发展的顶尖水平的代表。然而，如今的无锡，为何不在特大城市的名单上？

网友：无锡被挤出特大城市名单的十大原因

第一：无锡号称中国四大米市之一，布码头。现在无锡无米可卖，布码头已消失。苏南布码头是常熟服装城，常熟服装城可为常熟带来源源不断的财源。

第二：现在交通体系打破了无锡的区城中心地位。如：以前溧阳人喜欢跑无锡，因为普通公路溧阳去上海不方便，光坐汽车就要5-6小时，一天办不成事。而去无锡买东西即使贵一点也划算，总比在上海住宿和多花时间经济实惠。现在溧阳去上海汽车3小时不到，可以当天往返。无锡交通优势已不在。

第三：无锡快递物流中心与昔日物流中心有天壤之别。以前是以米、布等商家为主的物流中心，无锡商家在交易中有利可图。而现在快递中转物流业，无锡无利可图，只是搬运工而已。

第四：无锡地区上市公司沦落成当地形象工程的工具，无心产品升级。如：沿江高速江阴段边某上市公司造了大量的厂房空在那里作形象工程。

第五：无锡对其经济大后方经济腹地认识不清。无锡东苏西常，经济腹地只有南北突破口，江阴则是海派经济浓厚。如：江阴有不少上海搬来的企业，大到振华港机、小到雪豹鞋油。无锡对其吸引力弱。而宜溧一线由于太湖阻隔消弱了上海辐射力，那才是无锡真正的战略大后方。

第六：政府部门效益低下，不作为、不透明。

第七：旅游业开倒车。太湖明珠变黑珠，去无锡太湖旅游与去茅山一样，烧香而已。与常州比，无锡明显倒退。常州恐龙园的广告在合肥公交车上四处奔跑。

第八：与苏州比，财富没有留在这块土地上。苏州十年前就对小商店与中小家庭作坊（服装业）睁一眼闭一眼地免税。

第九：对经济腹地宜兴只吸血不建设。宜兴是苏南一流县，教授之乡。在无锡的领导下，却不敌东拼西凑、83年无人要的沙洲县。

第十：无锡大市号称省内经济第二强，却没有象南京一样对其经济腹地跨区域科学规划。如：对运河时代的锡溧河改造升级为现代经济下的锡溧轻轨使之同城化。溧阳火车站距宜兴界仅一二千米，造锡溧轻轨能深入宜兴西部乡镇又能占领溧阳市场！

最后，近代无锡崛起，在于苏常二府遭太平天国毁灭性破坏。交通上无锡有火车，南北有锡溧和锡澄运河，以提供源源不断的粮食麻丝等物资，使之成为米市布码头。现在无锡市区经济之于苏常无优势，如腹地被抢，无锡连常熟都不如，常熟还有布码头。更不要与常州比，常州有扬中、丹阳、金坛、溧阳、江阴、宜兴西部作经济腹地。无锡危矣。

无锡经济：丢失的十年

8月12日，无锡本地







































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