不知道身在江阴的你们

或者在大城市工作的钢印宁

有没有觉得

每次出趟远门或者回趟家

像打游戏关卡一样

大巴/开车→火车站/机场→各种公共交通→目的地

需要换乘不少交通工具才能到家

更别提春运了

赶路更是常规操作

那作为咱们江阴人，多么希望在自己家门口也能坐上高铁，这样就能过上纵横四方、遨游天地的日子~

而这个梦想，很快就能实现啦~

年10月8日，串起苏南多个百强县、堪称助推地方经济社会发展的“黄金项链”——苏南沿江城际铁路，正式开工。这也让沿线城市的居民激动不已，期待了这么久的高铁终于从纸上走向现实。

那如今南沿江城际铁路建设进度怎么样了？未来江阴高铁站会设计成什么样子？相信大家都很期待，今天小编就带大家一起来看看~

高铁站内部实景提前曝光

车站不仅是连接城市的移动空间，更是承担体现江阴城市特征的角色~

众所周知，江阴高铁站是南沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、新长铁路、锡澄S1线共站的综合交通枢纽。

江阴高铁站位于花山路南向末端，江阴铁路车站派出所旁，在原新长铁路江阴站北侧新建，距离主城区约6公里。

江阴站采用高架进站、咽喉区落地方案，站房总建筑面积约4.2万平方米，车场规模为4台10线，是南沿江城际铁路沿线规模最大的站房，也是目前全国县级市在建铁路中规模最大的站房。

站房以“江尾海头、巨轮启航”为设计理念，融入江阴“河网纵横、江河交汇”的地域元素，立面水波浪般不断变化的外遮阳穿孔铝板，如同一幅巨大的中国山水画，凸显了江阴独特的人文气质。

（效果图）

那说了这么多，大家最关心的还是项目建设进度，小编先上几张实景图，大家可以对比着看一下，我们从对比图上也可以看出，相比于一年前，可以说从无到有，整个高铁站变化相当明显~

（实景图拍摄于.7）

（实景图摄于.12）

（实景图拍摄于.6）

（实景图拍摄于.8）

怎么样，看到这，大家是不是对高铁站内部相当好奇，究竟里面长啥样~

而今天的重点正是为各位带来最新曝光的江阴高铁站内部实景~

不过在这之前，我们不妨先一起来看一下高铁站内部的大致规划~

高铁站内部大致规划

江阴高铁综合客运枢纽采用线正上式站房，进出站流线型式为上进下出，地上三层，局部四层，地下一层。

（示意图）

据先前规划信息，江阴高铁站将遵循“上进下出”的客流组织模式，送站车流通过匝道进入二层进站平台落客，一层为出站大厅及公共交通换乘，地下为社会停车库与轨道交通。在高铁站房内设垂直交通通道，从地下空间直达二层出发大厅。

在内部换乘方面，江阴高铁综合客运枢纽站力争做到，高铁、地铁、客运、公交、出租、私家车有机衔接、无缝换乘，所有机动车进出枢纽实现了大小车分离、进出站分离。

话不多说，下面，一波实景图奉上先~

（站台层）

（站台层）

上面就是日后乘客们上下高铁的区域，从上层的候车区坐电梯/楼梯就可以到达下面的站台层。

（购票、安检大厅）

这片区域就是未来大家购票、售票等管理用房以及安检大厅，往上走就是候车大厅~

（候车大厅）

目前候车大厅正在进行钢结构网架拼装，预计9月底能够全部完成，预计整个江阴站高架站房将于年5月建成。

从图上我们其实可以看到，整个项目如火如荼，等9月底候车大厅完成，届时整个江阴高铁站的屋顶面就成型啦~

明年，我们在家门口就能坐上高铁

南沿江高铁，全称为“江苏南沿江城际铁路”，线路自南京南（不含）至太仓（含）段，正线.53公里，设计时速公里/小时。

全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，设置高新园、陆渡2个线路所，出太仓经沪通铁路进入上海。

其中，江阴段全长26.84公里，从月城西侧、常合高速公路北部进入江阴，途经月城、南闸、澄江、高新区、周庄等镇街园区，向东出江阴进入张家港。建成通车后，将直接带领江阴进入高铁时代。

年10月8日，南沿江高铁率先在金坛开工；年4月，南沿江高铁全线开工，计划年建成通车。

目前，南沿江高铁江阴段架梁、无砟轨道施工工作已全部完成，下一步将开展全线铺轨作业。

相信大家和小编一样期待江阴通高铁很久很久了！以后再出远门，终于可以不用坐大巴来回倒车了，想想都很激动呀~

“轨道上的江阴”，真灵！

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