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近日，江苏省发改委发布《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》（以下简称：通知），这份《通知》公布的数据显示，江苏省的汽车产能存在严重过剩情况。 截至年底，江苏省汽车产能为.15万辆，在建产能66万辆。年，江苏省汽车产量.18万辆，同比下降13.53%；汽车产能利用率33.03%，同比下降6.48个百分点，低于全国平均水平约20个百分点。其中，乘用车产能利用率30.89%，同比下降9.75个百分点；从企业看，33家已建成整车产能的企业中，仅有5家企业产能利用率高于全国行业平均水平。年-年，江苏省汽车整车产能利用率分别为78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%，意味着在五年时间内，汽车产能利用衰减了过半，并且33.03%的产能利用率比全国平均水平低了约20个百分点，已严重偏离合理区间。 《通知》指出，江苏省个别新能源汽车项目违规建设生产、少数地方政府违规为汽车产业投资项目提供优惠条件、部分基层政府部门履行项目监管职责不力、一些整车企业产能利用水平低下或闲置产能规模较大等突出问题，必须引起高度重视并采取有效对策。 江苏首发文件源于两地投资重大失败。5年前，江苏如皋在得知来自美国的赛麟汽车要来当地投资之时，地方政府以为捡漏成功让全市上下相当振奋，但没想到这竟是一个高级骗术。直到年，赛麟汽车只造出一辆和老年代步车差不多的迈迈电动车，并且总共只卖了30多辆，这让如皋政府几十亿的投资打了水漂。 去年6月28日，央视以“拜腾烧光84亿造不出量产车”这一标题专题报道了江苏省的这一整车投资项目情况。工厂建在南京的拜腾汽车自年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾汽车烧光84亿，却未能造出一台量产车，如今濒临破产。要知道在央视公开报道之前的几个月，拜腾汽车母公司南京知行电动汽车有限公司还被列为江苏省“先进制造业”的代表性项目。要用好市场规则，推动提升产业集中度，同时要坚决遏制盲目投资现象，避免低效的重复建设。这既是对投资者负责、对企业负责、更是对当地产业发展负责。近年来，新能源汽车热度持续高涨，行业保持较高的投资热度，不乏跨界投资。其实，维持适度的行业泡沫，有利于新能源汽车产业快速发展，但这种投资应该是有效的，而不是借助行业热度圈钱。根据乘联会发布的数据，年底，我国乘用车产能利用率已经降至48.45%，创下历史新低。具体到细分企业，我国存在头部企业的产能不足与劣势企业产能利用率严重不足的双重矛盾。由于头部企业的市占率继续提高，部分企业的产能利用率甚至跌至个位数，濒临破产。我国产能利用率大于%的企业有6家，平均产能利用率高达.68%，形成鲜明对比的是，产能利用率小于60%的企业有多达家，平均产能利用率仅为21.58%。可以展望，未来几年，我国会有大量企业被淘汰掉，存量博弈下，二八法则将是车市竞争的主要特点。 值得
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