匀浆、涂布、辊压、模切、叠片、装配……3月初，在江苏常州金坛区的蜂巢能源车规级电池工厂内，几乎所有的生产线都在满负荷运转。

图片来源：企业供图

“目前我们常州工厂生产的这几款型号的电池都是热销产品，无论插电混动式、增程式车辆所需的电池，还是纯电动车所用的产品，都处于供不应求状态。所以我们春节也没有休息，加班加点，满足市场上的需求。”蜂巢能源科技有限公司董事长兼首席执行官杨红新对《每日经济新闻》记者说。

事实上，除了蜂巢能源，其他动力电池企业的虎年春节也都过得极其忙碌。比如宁德时代(.SZ)新津基地从正月初三开始正式全面复工复产，而国轩高科(.SZ)青岛生产基地、孚能科技(.SH)江西生产车间在春节期间生产线从没停止过。

工厂虽已进入满负荷状态，但产能似乎仍不能满足市场需求，动力电池企业也在不断抛出扩产计划。据不完全统计，仅年春节前后，全国涉及动力及储能电池开工的项目就达9个，总投资超亿元，产能规划超GWh；签约投资的动力电池项目有6个，总投资超亿元，产能规划超GWh。

根据GGII预测，年全球动力电池出货量将达到GWh，如果将储能计算在内，年全球动力电池及储能出货量合计将达GWh，这一数字相当于年全年动力电池装机量的6.6倍。面对天量的潜在市场空间，资本开始源源不断地向动力电池产业涌入，对人才的极度渴求，也让动力电池行业的